2017年发布的《中国车联网产业发展研究》蓝皮书，标志着中国在车联网领域的认知与实践进入了一个崭新的阶段。该蓝皮书不仅对车联网的内涵与外延进行了系统性梳理，更将其置于互联网信息技术服务的大框架下进行重新定义，揭示了二者深度融合所催生的产业变革与未来图景。
一、 蓝皮书的核心定义：从“车机互联”到“智慧服务生态”
传统的车联网概念多局限于车辆与网络（Telematics）的连接，侧重于导航、娱乐、远程诊断等单点功能。而2017年蓝皮书则提出了一个更为宏大和本质的定义：车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车与车、车与路、车与人、车与云服务平台之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络。其最终目标是实现智能化交通管理、智能动态信息服务以及车辆智能化控制的一体化服务网络。
这一定义的革命性在于，它不再将车联网视为一个孤立的技术或产品，而是定义为一个基于互联网信息技术服务的、复杂的、开放的生态系统。其核心要素包括：
- 连接泛在化：突破了单车智能的局限，强调车与万物（V2X）的互联。
- 数据核心化：车辆成为移动的数据采集和交换节点，行驶数据、环境数据、用户行为数据成为核心资产。
- 服务智能化：目标从“连接”跃升为“服务”，即通过数据分析和云计算，提供安全、高效、便捷的个性化服务。
- 云网一体化：云端平台（云）与通信网络（网）成为车联网的神经中枢，计算、存储、分析能力从车端向云端迁移。
二、 互联网信息技术服务：车联网的基石与赋能者
蓝皮书明确将车联网的发展根植于当代互联网信息技术服务（IT服务）的土壤之中。这里的“服务”并非简单的售后支持，而是指一整套以云计算、大数据、人工智能、物联网、移动互联网等为核心的技术能力输出与解决方案。
在车联网新定义下，互联网信息技术服务扮演着以下关键角色：
- 基础设施提供者：提供稳定、高速、低延迟的通信网络（如4G/5G），以及弹性可扩展的云计算平台（IaaS/PaaS），承载海量的数据传输与处理。
- 数据价值挖掘者：运用大数据分析、机器学习等信息技术，对车辆产生的多源异构数据进行清洗、整合、建模，将原始数据转化为可用于智能驾驶决策、交通流量预测、用户画像分析、个性化保险定价等的高价值信息。
- 应用服务创造者：基于平台和数据能力，开发和部署丰富的应用服务，如高精度动态地图更新、车队智能调度、远程软件升级（OTA）、预测性维护、车载信息娱乐生态等。这些服务直接面向车主、车企、政府管理部门和第三方商业机构。
- 安全体系护航者：提供涵盖云、管、端全方位的网络安全、数据安全与功能安全的信息技术解决方案，保障车联网系统免受攻击，确保隐私与行车安全。
三、 真正的车联网：融合定义下的产业新形态
因此，根据2017年蓝皮书的定义，真正的车联网，本质上是“智能汽车”与“互联网信息技术服务”深度融合的产物。它呈现出以下鲜明特征：
- 服务导向，体验为王：评判标准不再是安装了多大屏幕或能否联网，而是能否提供无缝、智能、个性化的出行服务体验，如从A到B的一站式智能出行规划。
- 产业跨界，生态协同：参与者远超传统汽车产业链，包括电信运营商、互联网巨头（BAT等）、云服务商、芯片厂商、图商、内容提供商、金融服务商等，共同构成一个价值共创的生态系统。
- 数据驱动，持续进化：车辆成为可迭代升级的智能终端，其功能和服务能通过云端持续更新优化，产品的生命周期价值被极大延长。
- 社会效益与商业价值并重：在提升个人出行体验的真正的车联网通过车路协同，能有效优化城市交通流，减少拥堵和事故，降低能耗，产生巨大的社会公共价值。
结论
2017年中国蓝皮书对车联网的新定义，是一次重要的认知升维。它清晰地将车联网从“功能附加”的层面，提升到了“基于互联网信息技术服务的智慧出行生态”的战略高度。这一定义不仅为中国车联网产业的发展指明了方向——即必须深度拥抱和融合云计算、大数据、人工智能等新一代信息技术服务，也为全球智能网联汽车的发展贡献了中国视角。从此，衡量一辆车是否“联网”，不再看它是否有连接功能，而要看它能否在一个庞大的、智能的、服务的网络中，为用户和社会创造新的价值。这，正是真正的车联网之要义。
